在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，公司經(jīng)營(yíng)面對(duì)嚴(yán)峻窘境的情況下，鋼鐵公司怎么轉(zhuǎn)型?只要300多萬噸煉鋼、軋材產(chǎn)能的西王特將方針瞄向了高鐵、風(fēng)電等高端用鋼。

　　西王特鋼總經(jīng)理張健通知《榜首財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，公司看準(zhǔn)高鐵商場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿?，首先推出高速列車車軸國(guó)產(chǎn)化要害制備技能開發(fā)，并提前完成批量化出產(chǎn)和使用。

　　在高速列車車軸國(guó)產(chǎn)化研制項(xiàng)目方面，西王特鋼將變成中科院車軸鍛坯工業(yè)化基地，與中科院擔(dān)任車軸鍛坯的試制與出產(chǎn)，供給山西國(guó)正高鐵科技公司進(jìn)行后續(xù)車軸鑄造、熱處理和加工。

　　現(xiàn)在，山西國(guó)恰是國(guó)內(nèi)僅有一家出產(chǎn)高鐵車軸的廠家，其將變成西王特鋼所出產(chǎn)車軸鍛坯的獨(dú)家出售署理，預(yù)期山西國(guó)正的年購(gòu)貨量將超越2000噸。

　　張健表明，車軸是高速列車的一個(gè)核心部件，歸于易耗品，要根據(jù)路程定時(shí)替換。我國(guó)高鐵車軸長(zhǎng)時(shí)間依靠進(jìn)口，現(xiàn)在一根進(jìn)口高鐵車軸報(bào)價(jià)在3萬歐元。如果順暢達(dá)產(chǎn)，將來西王特鋼出產(chǎn)的高鐵車軸每噸的毛利率會(huì)有幾百倍提高。

　　日前，西王特鋼宣告與中國(guó)科學(xué)院金屬研討所及山西國(guó)正高鐵科技締結(jié)研討及開發(fā)協(xié)作協(xié)議，訂約方將在研討并開發(fā)高速列車的車軸方面進(jìn)行協(xié)作。為協(xié)作此項(xiàng)協(xié)作，西王特鋼明年將上10萬噸高鐵鍛材項(xiàng)目。

　　今年年初，西王特鋼與中科院金屬研討所正式簽署協(xié)作協(xié)定，以10項(xiàng)核心技能入股西王特鋼，變成新股東。這變成西王特鋼進(jìn)軍高端用鋼范疇的“底氣”。

　　中科院金屬研討所山東技能中心主任、西王特鋼技能中心主任胡小強(qiáng)通知記者，中科院與西王特鋼正式牽手近一年來，到2015年10月末，已成功下線近50種新產(chǎn)品，產(chǎn)品單從6噸到52.5噸不等，現(xiàn)已完成了多棱錠、扁錠、方錠、細(xì)長(zhǎng)圓錠等多種錠型的批量安穩(wěn)化出產(chǎn)，包含工具鋼、模具鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、工程機(jī)械用鋼。其間的38鉻鉬鋁、H13等高端特別鋼種，被廣泛使用于風(fēng)電、石油鉆采、船只、工程機(jī)械、家電等中高端范疇及特別范疇。

　　西王特鋼上半年年報(bào)顯現(xiàn)，公司贏利同比增加4%，為2.1億元，凈贏利率上升1.8個(gè)百分點(diǎn)到達(dá)6.1%。普鋼銷量同比增加約9.71%，特鋼增加約15.49%，兩者毛利率別離8.8%及11.8%。

　　張健通知記者，在鋼鐵公司經(jīng)營(yíng)成績(jī)遍及下滑的布景下，西王特鋼還將增加特鋼的收入比重。將來三年，公司普鋼和特鋼的比重將由現(xiàn)在的7：3，增加到4：6，特鋼的出售收入提高到60%以上。

　　他向記者算了一筆賬，普鋼每噸報(bào)價(jià)在2000元人民幣，一旦做成特鋼，每噸的報(bào)價(jià)到達(dá)上萬元。而如果做成“雙立人”那樣的刀具或許餐具，報(bào)價(jià)會(huì)上漲到幾十萬元乃至上百萬元。張健表明，民用、高性能健康廚房生態(tài)刀具等系列產(chǎn)品也都將是西王特鋼將來工業(yè)晉級(jí)的方向。

　　記者了解到，現(xiàn)在，西王特鋼現(xiàn)已與伊萊特重工、金雷風(fēng)電、濟(jì)鋼等許多山東省內(nèi)高端客戶建立了長(zhǎng)時(shí)間安穩(wěn)的協(xié)作關(guān)系，其高端特鋼產(chǎn)品備受喜愛。伊萊特重工是亞洲最勁風(fēng)電碾環(huán)制作公司